auto hybrydowe

Nowoczesna technologia często budzi w nas wątpliwości – kojarzymy ją z czymś skomplikowanym, niejednokrotnie trudnym w obsłudze. Ale z samochodami hybrydowymi jest inaczej. Choć mamy tu dwa silniki, to za kierownicą jest mniej "roboty" niż w klasycznym aucie. Nie zmienia to jednak faktu, że przesiadając się do hybrydy, warto popracować nad jedną rzeczą – stylem jazdy.

Na życzenie klientów, wersję ładowaną z gniazdka wyraźnie zróżnicowano względem klasycznego Priusa 4 generacji. Plug-in wygląda o wiele lepiej, a do tego potrafi przejechać na prądzie 50 kilometrów i być komfortowym nie tylko w mieście, lecz również w trasie. Po rozsądnej kalkulacji ceny, może spotkać się z entuzjastycznym przyjęciem pośród europejskiej klienteli.

Niemcy wprowadzając do sprzedaży model i8 pokazali, że mają konkretny plan na przyszłość. Kiedy dojdzie do tego, że ekolodzy zabronią im produkować kombi w dieslu, SUV-y i wersje M-power, to zaproponują klientom auta z rodziny „i”.

BMW i8 w dużej części zostało wykonane z włókna węglowego. To dlatego, że w fazie projektowania inżynierowie musieli dbać o możliwe obniżenie masy auta. Drugim zadaniem było nadanie karoserii jak najbardziej opływowego kształtu. Klinowata sylwetka zaczyna się spiczastym nosem i miękka linia płynnie przechodzi ku nieco masywniejszemu tyłowi, gdzie zastosowano niespotykane nigdzie indziej tunele powietrzne.

330e to jeden z najlepiej jeżdżących samochodów w swoim segmencie. Mimo obecności elektryka, pewnie zachowuje się na drodze, zapewnia bardzo dobre osiągi i przekonuje praktycznym wnętrzem. Ma jednak skromny i ograniczający zasięg bak paliwa (41 litrów), mały bagażnik i zasięg pozwalający użytkować auto na prądzie głównie w mieście.

**Rafał Sonik w jednym z Włoskich warsztatów buduje wyjątkowe auto. Jak sam mówi, ten Polsko - łoski projekt będzie najszybszym Fiatem 500 na świecie. **